Bis auf 158,20 Euro war der Kurs der MTU-Aktie im Herbst vergangenen Jahres gefallen. Der schwere Kurseinbruch folgte auf die Bekanntgabe einer gigantischen Rückrufaktion. Rund 3000 GTF-Triebwerke müssen verfrüht in die Werkstatt, da die eingebauten Turbinenscheiben des US-Zulieferers Pratt & Whitney aufgrund eines zur Produktion verwendeten mangelhaften Metallpulvers einen Defekt herbeiführen könnten. Die Triebwerke sind in etwa der Hälfte der A320neo-Serie von Airbus verbaut. Alle betroffenen Maschinen müssen gewartet werden. Eine logistische Mammutaufgabe, die sich über Jahre hinziehen wird. Der Schaden beläuft sich Schätzungen nach auf insgesamt sechs bis sieben Milliarden Euro. Davon dürften rund 900 Millionen Euro bei MTU Aero Engines hängen bleiben. So hoch jedenfalls fiel die Rückstellung der Münchner im vergangenen Jahr dafür aus. Dies zog auch zum ersten Mal nach 90 Jahren einen Jahresverlust für den Luftfahrtkonzern nach sich...................................